新京报快讯(记者陈彦旭)11月17日，在第三届世界互联网大会“物联网+物流”论坛上，菜鸟网络首席执行官、阿里巴巴集团合伙人童文红表示，“面对人力困难、缺乏统一标准、信息化程度不高的挑战，传统物流模式的弊端使得其难以支撑未来发展，必须换道超车，用智慧物流来破解这些难题。”

　　互联网、云计算、大数据正在极大的改变着传统行业的规则，这些给国内快递行业带来哪些改变?11月17日，新京报记者专访了菜鸟网络首席执行官、阿里巴巴集团合伙人童文红。

　　“国内快递业正在走向紧密协作”

　　 新京报：互联网、云计算、大数据正在极大的改变着传统行业的规则，您觉得这些技术给国内快递行业带来哪些改变?

　　童文红：从性价比来看，中国快递业的效率是全球最高的。经过粗放型的发展阶段后，快递业正在拥抱大数据、云计算等新技术。中国快递业连续6年来业务增长都超过了40%，我们未来要面对每年处理千亿级包裹的局面，没有新技术的支持是不可能做到的。

　　今年我们明显地看到，快递行业经过了规模和价格的竞争之后，越来越重视技术能力和服务品质的提升，也更加认同数据共享互联的共识。有了共同的价值目标，行业正在走向紧密协作，整个生态更加良性有序。今年菜鸟牵头成立了菜鸟联盟，大家一起承诺输出优质的服务体验，当日达、次日达越来越成为快递业的标准能力。未来几年，相信这种崇尚技术、崇尚服务的趋势会持续下去。快递业开放生态的趋势也会持续下去。

　　新京报：您如何看待互联网和实体经济的关系?

　　童文红：互联网与实体经济已经相互融合，不能分割。很多人误以为互联网就是线上，实体经济就是线下，这种简单粗暴的区分是不对的。互联网不是要造出一个实体经济的对立面，而是要像水、像电一样，全面融入、全面赋能实体经济。

　　阿里巴巴董事局主席马云最近提出“五新”(新零售、新制造、新金融、新技术、新能源)，其中在线上线下融合的新零售、新制造当中，物流将扮演重要角色。菜鸟的目标之一，就是要打造出一个支撑新零售的新物流，这是一个用大数据驱动、靠社会化协同的物流生态。

　　“快递提效需要整个物流链路都优化”

　　新京报：顺丰、圆通、中通、申通、韵达五大民营快递企业竞相上市，您如何看待这种局面?

　　童文红：这些快递企业都积累了庞大的业务体量，他们开启上市步伐，说明这些企业没有满足于现状，都还有更大的追求。菜鸟非常愿意看到平台上的快递企业愿意拥抱变化、迎向未来。也希望大家在进入资本时代后要继续重点关注消费者服务、数据开放共享等。

　　 新京报：您觉得航空领域是不是快递行业比拼速度和服务的重点领域?

　　 童文红：航空运输是提高快递时效的其中一种方式。但是行业全面提效，不仅仅是干线时效需要提升，整个物流链路都需要优化。物流全链路的优化就有赖于大数据算法、人工智能等新技术的运用，以及社会资源的充分协同。

　　新京报：中国快递快速发展的这几年，和中国的电商融合度很高，您如何看待接下来快递行业和电商的关系?

　　童文红：零售业要进入线上线下融合的新未来，也就是我们说的新零售时代，新物流将是这个新未来的顶梁柱。最近我们也在思考，新物流要降低社会物流总费用，要帮助商家实现货品的快速周转，不能简单的区分线上和线下。今年双11我们有一个很好的案例，就是帮助一家黑电企业实现了线上线下一盘货，线下的门店可以随时调用线上的库存，门店的备货压力小了;线上的销售也可以随时让线下门店去送货，消费者的物流体验更好了，这样的融合是未来的趋势。

　　同题问答

　　 新京报：2016年您做过的一件印象最深刻或最重要的和互联网有关系的事情是什么?

　　 童文红：印象最深的，就是我们正在牵头做的快递业绿色环保行动，简称“绿动计划”。我在公司内部经常跟大家说，菜鸟做这件事，是责无旁贷、功德无量。

　　新京报：这些事情现在进展如何?有何影响?您有何收获?

　　 童文红：这项工作现在有了一些成果，我们和专家、生产企业一起研发了100%可生物降解的快递袋，也在10个主要城市和校园驿站里逐步推广快递纸箱回收，后续我们还会有一系列的动作。

　　最近中外媒体对快递环保的问题也给予了很多关注。我们很欣慰，做环保一向都是很不讨巧的事情，但我们获得了政府部门、快递企业、平台商家和消费者等各个层面的理解与支持。下一步，我们也希望国家有一些相关强制性标准出来，把这件事情更好的推下去。